背景：公共汽車的安全要求

作為大眾交通工具，公交車的安全要求自然高于普通車輛。再者，由于客車本身的特殊結構，也會帶來特殊的安全要求?？梢詾楣财嚒㈦p層公共汽車、小型公共汽車和小型公共汽車定制這些安全要求。什么樣的方案可以賦能公交車，使其具備主動安全的能力？在項目實踐中，我們認識到，為了滿足這些需求，該方案應具有以下特點：

一、有針對性的人工智能策略

二是多通道傳感器的融合

第三，靈活擴展，可重編程接口

如何在公交車上實施有針對性的人工智能策略？請在公共汽車上看看威盛的實例。

1.威盛雙層巴士視覺識別與監(jiān)控系統(tǒng)

雙層巴士具有空間大、車身高且長等特點。在公交車外進行前后防撞預警、車道偏離預警、360度車身掃描、運動物體檢測(MOD)時，需要對模型算法進行調(diào)整。對于雙層公交車的內(nèi)部監(jiān)控，由于空間大，需要充分考慮監(jiān)控點多，需要考慮各檢測點的同步性、返程的及時性以及顯示界面的設計。

2.威盛客車透明a柱的解決方案

公交車a柱造成的盲點是公交車的安全隱患之一。透明a柱方案有效解決了客車a柱的死角問題。a柱上的屏幕只捕捉室外攝像頭成像中的重要區(qū)域，它會隨著駕駛員的頭部水平移動。這樣，司機面前就沒有盲點了。

3.威盛公交司機監(jiān)控系統(tǒng)

背景法規(guī)：交通部還推廣道路客貨運輸智能視頻監(jiān)控報警技術([2018]115號)

為了進一步保證公交車的行駛安全，駕駛員的行為規(guī)范就顯得尤為重要。一方面，公交運營現(xiàn)狀導致駕駛員長時間駕駛的可能性，客觀上造成駕駛員疲勞和注意力喪失的概率。對這些情況給予及時的警告是非常重要的。另一方面，公交車上駕駛員的座位空間比普通汽車大得多。為了捕捉駕駛員的面部表情和姿勢特征，需要具有較大FOV的攝像機。然而，在增加FOV之后，需要相應地調(diào)整算法的精度和準確度。

最后，公交車上的DMS不僅具有檢測駕駛員疲勞、注意力分散、行動不規(guī)律并給出警告的功能，還涉及公共安全，因此有必要在DMS系統(tǒng)上增加人臉識別的身份認證功能，避免合格人員誤操作公交車帶來的安全隱患。

4.威盛多傳感器融合技術

俗話說，要解決公交車的主動安全問題，光有視野是不夠的。我們需要集成各種傳感器。除了攝像頭，我們還在威盛方案中使用了毫米波雷達和超聲波波雷達，以提高方案的安全性。

5.威盛via-AI輔助駕駛算法開發(fā)靈活性

2019年9月27日，威盛電子(中國)有限公司在開源項目托管平臺GitHub上公開發(fā)布了威盛via-AI智能手機輔助駕駛App的源代碼和文件，供全球開發(fā)者社區(qū)使用。威盛的via-AI智能手機輔助駕駛App，只需一部安卓手機連接汽車CAN總線，就能幫助汽車實現(xiàn)L2輔助駕駛。這個開源也充分體現(xiàn)了威盛算法的高平臺可移植性。

結論：靈活的人工智能解決方案實現(xiàn)了總線主動安全策略

考慮到客車結構和相應車隊平臺的特殊性，根據(jù)其業(yè)務性質可能有不同的管控要求。在設計總線方案時，我們構造了AI識別和傳感器融合的數(shù)據(jù)，并以SDK的形式打開。這樣就可以靈活調(diào)整，滿足不同車型、不同平臺的控制需求。

關于威盛電子

威盛電子是全球領先的科技公司，應用先進的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和計算機視覺技術，致力于為交通、工業(yè)、智慧城市和數(shù)據(jù)中心提供創(chuàng)新的智能解決方案。通過全球網(wǎng)絡布局，威盛在美國，歐洲、亞洲等高科技核心地區(qū)設立分支機構，客戶群覆蓋全球領先的高科技、工業(yè)、交通企業(yè)。

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