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一輛貓車網絡在B輪融資中獲得了4億元人民幣?;氐?S線存儲模式是新車電子商務的出路

發(fā)布時間:2021-12-9 分類: 電商動態(tài)

摘要:實現閉環(huán)是離線交通管理和離線服務的合理反映。

當顛覆繁瑣的貿易鏈使二手車平臺不堪重負時,新車電子商務似乎陷入資金無法等待的角落。

但最近的融資案例可能會打破這種情況。貓車網創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王惠宇近日宣布,一輛貓車網已經獲得了4億元的B輪融資,其中,李琴資本已投入2億元并已抵達。此前,該創(chuàng)業(yè)公司已經獲得了1.2億元的A輪融資和6000萬元的天使輪融資。截至目前,其融資總額已達5.8億元。

2014年建立了貓車網絡。自新車信息開始以來,它逐步建立了分流,渠道和銷售的業(yè)務系統(tǒng)。

電子商務和O2O的浪潮席卷了汽車流通業(yè)。 2015年,隨著阿里巴巴汽車事業(yè)部的成立,汽車電子商務業(yè)務曾一度大受歡迎,汽車之家和汽車網絡全部進入汽車電子商務業(yè)務,甚至門戶網站也推出了汽車導購業(yè)務。

然而,由于汽車的商品屬性,在整個銷售鏈中,汽車的交付和售后仍然需要依靠4S店,電子商務平臺很熱,它又回到了老路上經銷商。隨著汽車網絡的裁員,天貓改變了其金融服務,汽車電子商務的浪潮逐漸消失。

貓車網創(chuàng)始人王惠玉

雖然首都進入了冷靜期,但是同行之間仍然存在貓車網絡,并開始鋪設線下渠道。王惠宇在接受泰坦媒體采訪時表示,

“新車電子商務的本質是經銷商分銷模式的全面升級。 “電力”只是一種手段,代表渠道和離線的“業(yè)務”是這種模式的本質。 ”的

據報道,貓車網絡已于2016年建立了1,000家線下商店,并完成了數千家商店的布局。經銷商網絡覆蓋283個地級市和925個地級市。 2016年,貓汽車網絡完成了5,000個銷售單位(不包括特許經銷商銷售)。

2017年,貓車網絡將加速全國3,4,5和6個城市的網絡布局。預計將完成3,000個線下商店,并進一步改善線下銷售渠道。直銷車的年銷量將達到50,000輛。

據鈦媒體介紹,這些商店是2S店的標準,即滿足銷售,即交付汽車,以及一些售后需求。根據鈦媒體之前在其北京示范店的檢查,除汽車銷售和交付外,貓車的線下商店還經營汽車改裝等周邊服務,但售后維修部分尚未涉及。

互聯(lián)網一直倡導輕資產模式。一旦離線,它將面臨諸如資本和運營等多種風險。汽車電子商務的鼻祖,美國TrueCar仍然是經銷商轉移的模式,收取線索傭金,而且汽車之家和車蓋都不一樣,即使是貓車也保留了一部分收入通過轉移模式。存續(xù)。

那么貓為什么選擇進入線下渠道?

導流模式的瓶頸

媒體,購物指南和渠道一直是三個獨立的運營領域。汽車公司已經為這三個領域付費以獲得汽車線索并獲得更大的銷售額。

然而,近年來,高質量的媒體和購物指南資源變得有限,這導致了頻道投標的成本增加。此外,由于監(jiān)管體系不完善,銷售線索周轉導致交易轉換率逐年下降。

“作為信息孤島的離線渠道,它知道一半的成本被浪費了,但是沒有辦法擺脫這樣的漩渦。 “王惠宇說,”我們認真思考,只將媒體,導購,渠道分離模式轉變?yōu)榫C合模式,自營媒體流量,自營指南,為其渠道免費或內部支付提供信息服務,并依靠在渠道的交易中產生利潤。 ”的

三四線城市中授權經銷體系的缺位

除了電子商務平臺本身的模式困境之外,貓車分銷渠道的另一個方面是看到第三至第四甚至第四和第五線城市的汽車流通機會。

“在一線和二線城市,土地價格和勞動力成本上升,4S店關閉,網絡退出現象逐漸顯現。隨著3,4,5和6個城市居民收入的不斷增加,他們將逐步進入家庭購車階段。 ”的

這些地區(qū)分散的人口結構不是適合單一品牌的4S商業(yè)模式。汽車公司沒有更好的方式沉入渠道。王惠宇說,

“一個貓車網絡目前正在開發(fā)一千家商店,其中大部分位于三線和四線城市,甚至是五線或六線城市,解決了渠道下沉的問題。 ”的

此外,通過在電子商務平臺上分配線索,結合三線和四線城市的渠道,還可以解決汽車公司非主流車型的庫存積壓問題。

“我們專注于購買這些商品,以幫助汽車公司消化這些庫存,并有效解決他們的庫存壓力不匹配的問題。 “王惠宇說,”當新舊車型垂直切換時,舊車型將有市場空間占據新車型,我們也可以及時清理汽車公司的舊車型。 ”的

2016年,一個貓車網絡和六個汽車品牌達成合作,并與經銷商和1000多個線下商店,2017年,一輛貓車計劃與十五個品牌合作。

從整個行業(yè)的角度來看,除了貓車網絡外,汽車電子商務平臺布局線的趨勢也越來越明顯:

GAC的電子商務平臺Dasheng Autowear去年11月表示將開設10,000家線下商店;

已將其商業(yè)中心變?yōu)槠囯娮由虅展镜纳裰輧?yōu)車也表示將在全國開設500家標準4S店鋪;

平行進口車平臺海濤汽車還告訴泰坦媒體,它已經在全國各地部署了120個體驗中心,并將利用海淘業(yè)務逐步推動線下服務力量的擴張,從而切入國內汽車電子商務業(yè)務。

即使國美已經修改了大眾電器商店的一樓用于汽車銷售。

顯然,離線流量管理和離線服務開放實現閉環(huán),這是汽車電子商務公司經過深思熟慮后的理性反映。

做轉移只能放棄大頭的利潤,通過布置線下渠道,可以把握汽車銷售的利潤,但不可忽視的是,對于主機廠商而言,吸引力不僅僅是汽車銷售。優(yōu)質的售后服務體系同樣重要。

汽車流通協(xié)會副會長羅磊對汽車經銷商鋪設線下商店表示了類似的擔憂。例如,如果這些離線商店負責售后業(yè)務,如何處理授權系統(tǒng)外維修后的汽車去保護問題,以及系統(tǒng)外授權維修店,如何保證維修質量。

1月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布,2017年汽車市場增長率約為5%,汽車年銷量約為2940萬輛。這種情況不容樂觀,汽車電子商務公司將改善自己的模式,同時也將與現有的銷售渠道進行游戲。

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