如今，中國汽車市場已成為世界上最大的汽車市場。近年來，二手車在大多數(shù)車手中越來越受歡迎。最突出的原因是價格更便宜，同樣的錢可以購買更高的價格。二手車。因此，在各種因素的共同推動下，產(chǎn)生了大量二手車電子商務(wù)平臺。

明星效應(yīng)，觸及消費者痛點的廣告詞，以及地鐵，電梯等各種交通渠道的廣告，導(dǎo)致了二手車平臺如瓜子，人人車和優(yōu)信的興起，但在同時，它們伴隨著一個殘酷的市場。競爭。

最近，一起汽車投訴向北京朝陽區(qū)法院提起了汽車。原因是《中國新說唱》的瓜子所使用的汽車過度夸大了它的實際水平，誤導(dǎo)了群眾，并要求道歉索賠2000萬。結(jié)果如何仍未討論，二手車電子商務(wù)的競爭背后，更多地反映了行業(yè)競爭的兩難境地。

恩怨已久的二手車電商，無法自拔的燒錢模式

一般情況下，企業(yè)之間的訴訟并不是什么新鮮事。除明確的侵權(quán)和商業(yè)案件外，大多數(shù)訴訟都不是滿口。贏得此案并不重要，但要實現(xiàn)令人惡心的反對者的目的。對于瓜子和人人車來說，如果他們無法真正證明自己的市場地位，他們會試圖通過包裝自己削弱對手的品牌，并逐漸形成一種堅固的關(guān)系。

這一次，這不是兩個平臺首次出現(xiàn)在法庭上，而且每個人的汽車和甜瓜種子之間的矛盾已經(jīng)存在。 2017年11月，人人車一直起訴瓜用二手車直銷網(wǎng)，稱有更多虛假宣傳條款不適用，要求停止不正當競爭，道歉并索賠1億元人民幣！同年12月，瓜子也出于同樣的原因向另一方索賠1000萬元，雙方的最終結(jié)果都沒有了。

在過去兩年中，除了在法庭上競爭外，汽車和甜瓜一直在競爭廣告。電梯和地鐵等廣告渠道已成為兩個平臺的戰(zhàn)場。然而，自去年下半年以來，二手車市場的汽車和瓜子的普及程度一直在下降。過去，眾所周知的廣告線似乎在一夜之間就消失了。

數(shù)據(jù)顯示，2017年使用的瓜子百度指數(shù)超過14萬，然后以懸崖般的方式下降。在今年下半年，它甚至更低。人人的車在百度指數(shù)中并不突出，而且一直走下坡路?？梢钥闯?，在資本繁榮之后，二手車電子商務(wù)行業(yè)整體變得更加平靜，幕后是二手車和瓜子的焦慮和無助。

人人和瓜子分別于2014年4月和2015年9月成立。為了能夠在推出后迅速搶占市場，這兩個平臺基本上采用了大量營銷的方式，包括名人代言，廣告和影視劇的植入。等等，使用“燒錢”方法來提高品牌影響力，并嘗試通過競爭資金消費競爭對手。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，每個平臺用于品牌運營，年支出10億元。

然而，在像水一樣花錢的情況下，利潤的難度也是種子和汽車，甚至整個行業(yè)的關(guān)鍵。包括優(yōu)信在內(nèi)的所有平臺都沒有實現(xiàn)大規(guī)模的利潤。僅3％的服務(wù)費是不夠的。支持平臺的運營，在這種情況下，只有通過持續(xù)融資，平臺才能繼續(xù)生存。

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2018年到2015年，二手車電子商務(wù)融資額已達近300億元。因此，如果你無法擺脫對資本的依賴并挖掘更多的利潤點，那么二手車電子商務(wù)模式難以為繼。

虛假信息誤導(dǎo)消費者，行業(yè)亂象堪憂

自2015年以來，國內(nèi)二手車市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，年增長率為15-20％。到2017年，二手車交易數(shù)量突破1200萬。根據(jù)汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)很可能在2018年達到1500輛。一萬輛汽車。

隨著二手車市場交易的加劇，許多二手車交易平臺已經(jīng)出現(xiàn)。隨著市場規(guī)模的不斷擴大，行業(yè)內(nèi)的各種混亂逐漸浮出水面。

二手車電子商務(wù)平臺最大的亮點是沒有中間人可以獲得差異。雖然如前所述，它收取3％的服務(wù)費，但這些收入實際上并不能支持平臺運營。據(jù)了解，對于平臺上的每筆交易，5-7人需要提供服務(wù)，包括測試，售后和推銷員，這導(dǎo)致平臺運營成本大幅增加，收取的服務(wù)費不能覆蓋成本。因此，除了必須支付的這些服務(wù)費之外，為了增加收入，該平臺還具有多種捆綁消費。

根據(jù)《經(jīng)濟參考報》，公眾在二手車直銷網(wǎng)絡(luò)上購買了福特蒙迪歐。除了必須支付的服務(wù)費外，還包括各種額外的金融服務(wù)，如強制性貸款，保險和手續(xù)費。據(jù)報道，該平臺承諾的服務(wù)費只是冰山一角，而金融業(yè)務(wù)是該平臺的主要收費來源。

除了捆綁消費之外，用戶還對平臺的來源和狀況表示不滿。為了能夠快速吸引用戶，該平臺在宣傳過程中被夸大了，以至于人們總是對平臺上車輛的實際數(shù)量產(chǎn)生懷疑，平臺上實際車輛新聞的在線新聞并不少見。

二手車電子商務(wù)平臺專業(yè)檢查員的主要工作是確保消除事故車輛，用戶可以放心購買。但是，實際情況是增加交易量。所謂的平臺檢測只是一種膚淺的形式。水泡和事故車輛等故障車輛頻繁出售給用戶，里程變化成為一個行業(yè)。潛規(guī)則給消費者帶來了嚴重的錯誤。自2016年以來，一些媒體已經(jīng)對國內(nèi)法院二手車電子商務(wù)消費者權(quán)益保護案件進行了整理，發(fā)現(xiàn)起訴的最高比例是隱藏實際的汽車狀況。

值得一提的是，為了賺取大額營業(yè)額，該平臺甚至會偽造交易數(shù)量，因為只有交易規(guī)模才能升級才能達到吸引投資者的目的，造成嚴重的結(jié)算和拆包問題。

汽車質(zhì)量難以保證，用戶權(quán)益保護并不容易。由于二手車涉及多個過程，如測試，評估和轉(zhuǎn)移，因此售后要求非常高。用戶購買汽車后的權(quán)利保護過程非常困難。大多數(shù)購買二手車質(zhì)量問題的車主都會遇到二手車電子商務(wù)。平臺和原主人正在推動彼此的責任，而平臺的售后更像是一個展示，最終讓越來越多的消費者望而卻步。

行業(yè)亟需監(jiān)管，平臺誠信經(jīng)營才是根本

二手車電子商務(wù)頻繁出現(xiàn)的原因是它是一個新興產(chǎn)業(yè)，尚未形成全國統(tǒng)一和權(quán)威的質(zhì)量認證體系。

因此，為了維護消費者的合法權(quán)益，如知情權(quán)，公平交易和擔保權(quán)，有必要引導(dǎo)行業(yè)的正確方向，防止企業(yè)廣告砸球，并嚴厲打擊信息數(shù)據(jù)欺詐行為，監(jiān)管部門有必要及時制定明確的規(guī)定。制度和行業(yè)標準，建立和完善二手車在線交易的法律法規(guī)，及時發(fā)現(xiàn)并及時解決行業(yè)問題，從而確保市場能夠?qū)崿F(xiàn)公平公正的交易體系。

從商業(yè)角度來看，你能做的最后一件事就是挑戰(zhàn)道德底線，以粗制濫造。因此，不僅要徹底檢查平臺中現(xiàn)有車輛的維護，歷史維護，里程等條件，還要從源頭上同時解決車輛信息不平等的情況。建立嚴格的車況信息登記制度，確保與汽車有關(guān)的歷史信息。要絕對不做修改，還要加強對二手車質(zhì)量的控制，及時向消費者披露相關(guān)信息，為消費者營造健康透明的二手車在線交易環(huán)境。

目前，二手車在線交易仍不成熟，二手車電子商務(wù)還有很長的路要走。然而，到目前為止，整個二手車電子商務(wù)行業(yè)的盈利模式尚不清楚，但口碑卻大幅下滑。如果平臺不能讓消費者感到完全放心，那么即使有發(fā)展前景，他們也不會逃脫退出歷史舞臺的命運。

作者：沙水，互聯(lián)網(wǎng)觀察員，178游戲工作室（http://www.ar178.cn/）專欄交流可加微信：shashui007

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